今年我親身參加了56公里組賽事，而非慈善賽。跟往年一樣，早於兩點幾已經起床離家，4點在上線區等，5:15 出發，約兩個半鐘後完成。可能是剛從雲南「高原集訓」回來，基本上首50公里輕鬆應付；但反而新加的中九龍幹線一段卻令不少車手「老抽」。

今屆單車節其實搞得相當成功，共吸引超過6,000名車手參加，其中1,000名來自內地及海外，更有UCI 1.1級國際單車聯盟公路賽，100位世界級車手參與，吸引世界眼球，絕對做到盛事體育活動，更加可以推廣香港，推廣單車旅遊。

相信絕大部分參加的車手可以跑過五隧三橋，在青馬橋、汀九橋、昂船洲橋上看日出、鹹蛋黃及香港美景，可以在橋上打卡，機會難得。我聽到不少參賽者都表示體驗難忘，經常說的一句「最美的風景就在路邊」。

整體我比今年90多分。

今次賽事有兩個新嘗試，就是出發點及終點改在西九，亦加了中九龍幹線段。我支持繼續在西九出發及終點，因為空間較大、風景好及泊車方便（以前尖東很難找車位）。更支持加入中九龍幹線這段（雖然較辛苦），因對車手來說是另一番挑戰。

當然，今次亦有美中不足的地方。個人估計，今次事件主因是32公里的領航車因救護車進出問題出錯，帶令車隊跑少了汀九橋那6公里。加上近終點前佐敦道髮夾灣調頭位置本身屬於是窄路，這批比預計早到的32公里車手就疊加在56公里大群的後段車手（因最後中九龍隧道段比較吃力）一起，令該掉頭位段出現「塞車」（我今早用V/C ratio 解釋為何會塞車）。

這些經驗正好作為未來優化的參考。我呼籲大家不用太多負面批評今次塞車事件，否則以後搞手不敢嘗試新事物，相信單車總會必定會檢討事件，經一事長一智。我認為明年單車節應盡量將32公里的出發時間後推，確保兩車隊不會重疊；亦可研究更嚴謹的賽前路線模擬、人流壓力測試及應急演練機制，讓香港的體育盛事愈辦愈好。

整體而言，我支持繼續嘗試新路線、新安排。舉辦大型盛事，總有值得總結的地方，但更重要是敢於創新、不斷優化。

明年是香港回歸30周年（30A），許幀今早問可否舉辦跨境單車活動，我回應指如果能在港珠澳大橋舉辦單車及/或馬拉松活動，彰顯大灣區融合，一定別具意義。

（文章是作者的個人意見，不代表本報立場）