政府今日正式公布網約車平台發牌細節。相信有關資金需求和營運規範，對具一定規模的網絡平台而言絕對沒有難度；而當中最核心的安全與司機生計問題，則是我最關注的。因此，今次想集中跟大家探討以下幾項把關工作：

🛑 嚴打假人假車，杜絕非法勞工

牌照條件明文規定，平台須運用科技進行盡職審查，例如人臉識別。這點非常重要，透過科技核實，確保司機與車輛和平台登記的資料完全一致，真正落實由登記車主駕駛，以符合「人車綁定」要求。我們絕對不容許有「假車假人」，甚至是非法勞工，以及跨境車輛藉機違規營業，乘客的安全必須放在第一位！

💸 拒絕接單「開盲盒」，收入評稅須清晰

司機們日曬雨淋開工，收入與評稅機制一定要清清楚楚。新規定要求平台須確保司機知悉行程的佣金安排和實際收入。司機接單絕對不應該像「開盲盒」般，接單並完成行程後才知道實質賺取多少。所有接單條件必須公開透明，讓司機可以清楚計算自己的實際收入。

🎯 未來重點工作：推動最低車資＋抽佣上限15%

明白許多職業司機都擔心，發牌後各大平台為搶客會出現「內卷」式惡性競爭。因此，我會繼續大力推動落實「最低車資」，並要求平台佣金比例不應超過15%！平台之間的競爭不應建基於壓榨司機，必須確保大家有合理回報，保障司機的生計與工作條件。

雖然我們早前訂立的法例框架現正逐步公布更多細節，接下來還有網約司機和網絡車輛的申請細節出爐；然而，即使將來有新法例規管網約車，政府也必須嚴厲執法。未來無論是「黑的」還是「黑網約車」，我們都必須零容忍，以保障市民的出行安全。

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