革新「合作查驗、一次放行」模式 交通網絡立體升級 鄧炳強強調重安全與體驗不求急

作為深港兩地融合發展的標誌性重大項目，重建後的新皇崗口岸迎來關鍵里程碑。新皇崗口岸的「港方口岸區及相關延伸區」於今日（7月31日）零時正式啟用，由香港特區依法實施管轄。本報為讀者全面梳理新口岸在通關模式、立體交通、空間規劃及官方最新回應四大核心特色，帶領公眾一窺未來深港跨境出行的全新面貌。

顛覆性通關變革「合作查驗、一次放行」

傳統口岸需經歷「兩地兩檢」的繁瑣程序，新皇崗口岸則徹底打破舊有框框，首創「合作查驗、一次放行」（俗稱「跨界直通」或「兩地一查」）的新模式。旅客在自助通道或人工櫃檯只需排一次隊、讀一次證件、核實一次指紋或容貌，即可同步完成深港雙方的出入境手續。

• 通關程序比較：由以往分兩地落車排隊、兩次查驗，升級為一次排隊、一次查驗、同步放行。
• 耗時大幅縮減：整體通關時間由以往舊口岸動輒約30分鐘，大幅縮減至約5分鐘。
• 多元過關選擇：引入「刷臉」通關，符合條件的旅客在部分通道甚至無需出示實體證件。

空間規劃與科創釋放「垂直疊放」的立體樞紐

在空間佈局上，新口岸大樓採用了高效的「垂直疊放」設計，將內地與港方的清關、出入境、檢疫設施以及公共運輸交匯處分層設置，極大地節省了土地資源。

隨著舊口岸的貨檢功能外遷至「東進東出、西進西出」口岸群，新口岸原址重建後專注於旅檢，設計日通關量提升至約 20萬至30萬人次。更重要的是，這項工程為「河套深港科技創新合作區」釋放了近50萬平方米的寶貴土地，為深港科創深度協同提供強大硬件支撐。

交通網絡全面升級 告別皇巴 無縫對接

交通接駁方面，新口岸迎來歷史性變革。隨著一地兩檢落實，標誌性的舊過境穿梭巴士「皇巴士」正式功成身退，香港本地專營巴士可直接駛入大樓內的公共運輸交匯處。

• 直達全港各區：香港運輸署已規劃多條全新及延伸的專營巴士路線，直達屯門、馬鞍山、啟德、葵芳等全港多個核心區域。
• 軌道無縫交匯：口岸地底無縫連接深圳地鐵7號線，未來更將規劃對接港鐵北環線支線及穗莞深城際鐵路，融入大灣區「一小時生活圈」。
• 友善隨車過關：針對商務車、私家車及跨境巴士，口岸特設「隨車乘客專用出入境大堂」。乘客無需狼狽攜帶行李下車大排長龍，可在專用站點直接完成過關。同時，新口岸將維持 24小時全天候通關 優勢。

保安局局長鄧炳強 「效率與質量並重 絕不盲目求快」

對於外界高度關注的正式通關日期，保安局局長鄧炳強此前明確表示，港方口岸區雖然已於今日正式啟用，但由於新口岸完全無法重用舊口岸的舊設施與系統，深港雙方目前正進行常態化的系統聯調、全流程試運行及應急演練。

「我們必須確保各個環節、各項設施和運作安排絕對暢順穩妥後，才會正式敲定並公佈旅檢通關開通的具體日子，絕不為求快而犧牲市民的過關體驗。」 —— 保安局局長鄧炳強

鄧炳強強調，新口岸正式通關後，預料每日可處理約20萬人次旅客，過關時間大幅縮減至5分鐘。此外，針對公眾關注的數據私隱問題，他特別派定心丸，重申港深兩地出入境部門在查驗時，只會將旅客已採集的資料與各自的資料庫進行比對，絕對不存在兩地共通、共享資料庫或共用查驗結果的情況，確保市民私隱獲得充份保障。

隨著港方口岸區法律管轄權正式落實，新皇崗口岸的全面開通已進入最後衝刺階段。本報將繼續密切跟進試運行進度及開通日期的最新官方公佈。