早前當局向灣仔區議會提交文件，表示將於銅鑼灣行人專用區五個位置安裝汽車防撞設施，引起了社會廣泛的討論。我與港島東團隊也收到了不少市民以及商戶的意見，希望我們進一步向政府反映，以平衡市民安全同時又可以保障通行的便利。

首先，我絕對支持政府的出發點，保障市民生命安全從來是最重要的考慮，有關設施可以從根本杜絕潛在的安全風險。根據當局表示，當區在過去十年已錄得三宗汽車衝上行人路的事故，導致有市民受傷。而近年不論內地還是外地也出現無差別撞人案例，例如2024年11月的珠海體育中心健步走道事故，導致35人死、43人受傷；2025年5月英國利物浦市慶祝巡遊事故，導致134人受傷。而較早前南韓首爾西大門也有巴士失事，衝上行人路導致13人受傷，最中兩人傷勢嚴重。因此，不論是孤狼式的襲擊還是交通意外，只要發生必然導致大量傷亡。銅鑼灣行人專用路一帶路段正正是全港數一數二人流密集的熱點，任何意外的發生也有機會造成大量市民傷亡。所以政府的考慮是一個十分負責任而且具前瞻性的做法，在保障市民安全的大前提下，我們寧可多做一步，好過出事時後悔莫及。

當然，有商戶以及市民向我們反映，認為設立太多固定式護柱無可避免收窄了行人路，亦擔心影響救援車輛通過有關位置，相關意見也值得當局考慮。有關擔憂主要出現在SOGO對出的行人路，因為相關路段正正就只設立固定式護柱，而當局也承認會局部收窄行人路。所以我希望當局也可以進一步研究，會否也可以考慮將該段路引入部分收放式護柱，以便可以在需要時減少對行人的不便，並容許更多的救援車輛通過。畢竟本來救援車輛可分別在SOGO以及恒隆中心兩段怡和街的路口轉入記利佐治街，但根據當局現時的方案，設立防撞護柱後未來只預留恒隆中心一段作為收放式護柱供救援車輛進入。但這個方案並沒有考慮假如有關路段被阻礙，而SOGO一段又因為固定式限制救援車輛進入，就會出現一個明顯的漏洞，容易被有心人利用，違背當局的初衷。因此這個理性的意見也值得當局考慮，以避免有關問題出現。

最後，我認為除了當局要負起保障市民安全的第一責任外，每一位市民也要提高警覺，保護好自己的安全。我觀察到不少市民也習慣在等待過馬路時低頭使用手機，對路面發生的情況並沒有太多的注意，結果只要路面有任何事故發生，市民可能也會走避不及。所以小時候父母也經常告誡我們，就算看到「綠公仔」也要等候汽車停下才過馬路，因為你不會知道司機是否「衝紅燈」。我相信市民時刻要提高警惕，有危機意識，才是對安全的最大保障。

（本文觀點僅代表作者個人意見，不代表本報立場）