筆者在9月初有幸參與由梁振英先生創辦的《共享基金》瓦努阿圖無人機項目，可以說，把香港的低空經濟向外溢。負責主教的是大疆總部的李工程師和大疆澳洲的代理，筆者當助教。今次參與的瓦努阿圖學員有15位，全部來自該國衛生部門或應急部門。他們對我國大疆的FC100吊運機和Matrice 4T及 4E兩款測繪機，都很感興趣。當然，有些學員從未接觸過無人機，要他們在上完兩天理論課後，便拿上遙控器去操控機身淨重逾60多公斤的無人吊運機；他們難免有點膽怯。

除了學習吊運機，學員還學習飛Matrice4 T 和4E,這兩款都是測繪機，但4E對只做航測、建模、地形圖、古建築三維重建很有用。其機械快門+0.5秒高速連拍，建模精度更高、成本更低。但若是泛測繪，例如電力/光伏巡檢、森林防火、夜間搜救、設備測溫，則宜選配備熱成像+紅外夜視的4T。該機白天可見光、晚上查熱源，一機多用。這兩台測繪機續航都是49分鐘、全向避障、1800米激光測距、RTK定位、機身重量完全一樣。甚麼是RTK定位呢？全名叫RTK，Real‑TimeKinematic，實時動態載波相位差分定位技術。RTK可以给GNSS（全球導航衛星定位系統），即包括美國的GPS或我國的北斗，做實時糾錯，把定位精確度從GPS/北斗的米級精確到釐米級。這便對測繪定位，以至應急救援時定位，大有幫助。《共享基金會》主席梁振英的構想是：平日用FC100吊運機，把醫療物資吊運到瓦國有需要的地方。發生天然災害時，用MATICE4 T或4E來確定需救援人士的位置及投放應急包。平日也可以用這些測繪機來測定地形，防止大雨時泥石塌荒。梁振英稱之為：雙用途（平日和災情，DUALUSE)。

筆者因為在今年1月22日在深圳考獲中國民用航空局CAAC中型多旋翼超視距機長資格，可以合法地使用起飛全重逾150公斤的中型無人機。因此，筆者獲基金會梁振英主席邀請到瓦努阿圖協助培訓當地衛生部門的公務員用無人機。筆者對能參加到國家「一帶一路」倡議的民心相通項目中去，與有榮焉。

在瓦國的數日培訓行程中，筆者們一行也獲在當地做「中國援助」（CHINA AID)的中國土木工程（「中土」）團隊請吃晚飯，在當地一家由內地人經營的MK飯店吃晚飯。該飯店做的义燒異常美味。中土為瓦國建一系列基建，這是我國踐行「人類命運共同體」信念而為瓦努阿圖這只有30多萬人口的太平洋島國作貢獻。該國由於地理環境及文化等因素，外國援助包括近在咫尺的澳洲和我國的援助，都佔當地經濟GDP很重要部份。

瓦努阿圖首都是維拉港（Port Vila)，景色是一片南太洋島國風情。但首都也只有一條單線雙向行車的栢油路，沒有任何高速公路，更不會有鐵路，遑論高鐵。該國有83個小島，由北至南分佈在赤道以南的太平洋上；其中只有68個島有人居住。小島上全是土路，沒有一條栢油路。該國也沒有具規模的國際機場，由香港飛去瓦努阿圖，必須先坐斐濟航空班機飛逾10小時到斐濟，然後由斐濟的旅遊大鎮楠迪（Nadi）再轉飛2個半小時才到維拉港。可以說，坐飛機坐到腰酸。更令人難受的是，斐濟航空在去程和回程時都誤點。筆者9月5日由楠迪飛回香港航班便誤了逾6小時。斐濟的飛機內的空調又異常冷，筆者問空姐要了兩張薄被都熬不住其冷氣，弄得筆者這兩天有輕微感冒；真的啼笑皆非。

去完瓦努阿圖，更感身為當代中國人的幸福，我們不會全國都處於地震帶。不會像瓦努阿圖般在2024年12月17日經歴地震。該次地震令首都維拉港受災嚴重。當然，該國人民很樂天，無人機學員歡笑不斷，甚至會唱起歌來。9月4日下午結業時，在該國衛生部長ROBERT BOHN和我國駐瓦國大使李名剛及《共享基金會》高層見証下，學員獲頒証書時，每位在場學員都異常興奮。相對我國同胞比較「捲」，瓦國人民可謂「樂天知命」，視外國援助為其經濟主要支柱。單從個人角度，究竟是那種生活形態更令人有幸福感；筆者不敢妄下判斷。

今次瓦國之行，令筆者更明白梁振英成立《共享基金會》的意義，這份大愛精神，踐行「命運共同體」的理念，實在極具意義。大家不妨瀏灠下面《共享基金會》的連結，多了解基金會首個受助國家人員無人機培訓的意義。