皇崗口岸聯檢大樓的「港方口岸區」於7月31日正式成立，我應保安局邀請，聯同多位立法會議員第一時間前往實地考察，見證這項重要時刻。我們秉持「早一日，得一日」的精神，推動新口岸盡快落成，為市民帶來前所未有的便捷！

此次考察除了關注交通與通關模式外，我還特別實測了一直在委員會中極度關注的「網絡通訊」情況，有留意我發言的朋友都知道，我非常重視過關時的網絡體驗。目前新口岸大樓內的電訊網絡主要由內地供應商提供，這意味著在大樓內通話或上網需要依賴跨境漫遊。

但大家放心，大樓內已全面提供香港的免費 Wi-Fi（WIFI.HK）。我今日特地使用軟件進行網速測試，在人流不多的情況下，上下載速度高達 200 幾 Mbps！透過 WhatsApp 傳送相片給立法會同事，幾秒鐘便完成；我亦嘗試開啟部分香港專用的應用程式，全部順利連線，毫無障礙，日後過關處理各項電子程序絕對足夠。

嶄新「一次放行」與未來「無感過關」

新口岸的最大亮點是首次採用「合作查驗、一次放行」模式。市民過關只需使用「目的地證件」，即由香港前往深圳使用回鄉證，由深圳返回香港則使用身分證。各方目前正探討未來在任何方向使用任何一種證件都能通關；終極目標當然是連證件也無需拿出來的「無感過關」！我相信相關技術已經隨時準備就緒，只需再深入討論各項細節，長遠發展絕對令人期待。

首用需簽同意書？「e-道」應用程式及早準備

使用新通關模式時，首次過關需點選同意書。好消息是，當局表示未來市民可透過「e-道」應用程式更新，預先以電子渠道辦妥同意書，以免個別市民在閘機前才慢慢挑選而影響整體流暢度。

我亦即場建議，應將同意書內容清晰顯示於過關大堂的當眼處，方便大家排隊時瀏覽內容，到達閘口一按即可通過，無需逐字閱讀，進一步加快通關流程。

直擊公共運輸交匯處（PTI）佈局

要做到真正的便民，交通接駁是關鍵。根據現場展出的規劃，各類車坑已落實安排：

* 專營巴士： 設有 8 個上客位（6 條日間路線及 1 條通宵路線）、3 個落客位。

* 專線小巴： 設有 3 個上客位（3 條日間路線及 3 條通宵路線）、3 個落客位。

* 跨境巴士： 設有 15 個上客位（5 條短途及長途路線）、7 個落客位。

* 的士： 設約 55 個上客及輪候位，市區、新界及的士車隊共用 8 個落客位。 為令大家的感受更為實在，我已向運輸署查詢其他關口的相關設施數量，稍後會再作更新。

車檢「聯合一站式」：兼顧左右軚及高低車型

除了旅客過關外，汽車通關亦會採用「聯合一站式」的一次過檢驗。我在今次考察中注意到一個非常細心的設計：車道兩旁均設有證件檢驗機，完美配合左軚及右軚車的不同駕駛環境！此外，檢驗機更可調校高低，方便不同車型（例如私家車與大型貨車）的司機輕鬆遞上證件，設計相當人性化且貼地。

交通應對：三階段策略把關

1. 最大挑戰（開通首年）： 新口岸開通的第一年是真正的考驗！運輸署必須做足預案與通關演練。過去部分口岸在特別日子大排長龍的亂象，絕不能重新上演。

2. 中期紓緩（2027年）： 明年古洞站通車是一個良好契機，當局應及早增加新口岸往返古洞站的接駁公共交通，善用新鐵路站疏導人流。

3. 長遠規劃（2034年）： 當 2034 年北環綫鐵路項目全面通車後，市民可更有效利用鐵路直接出入，長遠交通安排將更有保障。

新口岸是推動「北部都會區」發展的重要樞紐。我會繼續密切監察各部門的準備工作，確保通關時路路暢通！

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（文章是作者的個人意見，不代表本報立場）