隨著消費級小型無人機在航拍與教育領域日趨普及，操作安全與法規遵從引發社會關注。消費者委員會今日發表調查報告，指出本港現行的《小型無人機令》雖已按重量及操作風險對無人機實施嚴格規管，但零售前線的資訊透明度嚴重不足。消委會派員實地視察17間實體零售店及瀏覽14個網上平台後，發現全數實體店均未有在店內展示任何法規資訊，且部分連鎖店及玩具店職員對法例認知參差，甚至有店員誤以為店內產品僅屬玩具而「不受規管」，恐令消費者在不知情下觸犯法網。消委會強烈建議業界加強員工培訓，並在銷售點清晰標示基本法規，以保障消費者權益。

在本次實地調查中，各類零售渠道的職員對《小型無人機令》的認知水平呈現極大落差。表現較佳的是小型無人機品牌的官方專門店，其店員普遍能清晰指出註冊門檻與機身重量的關係，並主動提示限制飛行區等規定。大部分電子產品連鎖店職員雖能提及重量與註冊的關聯，但部分人僅採取消極態度，建議顧客自行上網查閱。相比之下，百貨公司及玩具連鎖店的表現令人憂慮，不僅有職員對法例細節一問三知，更有玩具店員傳遞錯誤資訊，聲稱所售無人機不受法律限制。而在網絡銷售方面，不少零售商網站同樣採取迴避態度，僅單方面提醒消費者自行了解法規，甚至有網頁完全對法規字句隻字不提。

事實上，本港低空經濟的法規藍圖對無人機有著明確且細緻的分類。《小型無人機令》將不超過150公斤的無人機按重量劃分為4類。市面上常見的消閒級機種多屬於「甲1類」（不超過250克）或「甲2類」（250克以上但不超過7公斤）。消費者必須特別留意，無人機的重量計算涵蓋所有外接配件，包括電池、攝影機及照明燈等。部分型號若安裝標準電池時屬毋須註冊的「甲1類」，但一旦更換為長續航電池，機身總重便會突破249克界線，瞬間升格為受嚴格規管的「甲2類」，此時機主不僅必須年滿18歲、在民航處「SUA一站通」平台註冊並張貼標籤，遙控駕駛員亦須年滿14歲並進行登記，未來還必須購買第三者責任保險。

在實際飛行操作上，法規亦設有嚴格的行為規範。不論是「甲1類」或「甲2類」的標準操作，法例均明文規定只可在日間進行放飛，操作者必須在整個航拍過程中保持直接目視，並嚴格遵守高度與速度限制。「甲1類」的操作高度不得超過地面100呎，時速限制於20公里以內；「甲2類」的高度上限則為300呎，時速不可超過20或50公里。此外，操作者必須與非參與放飛的人員、車輛及建築物保持安全的橫向間距，且嚴禁在未獲許可下進入民航處指定的限制飛行區。

消委會強調，銷售點是消費者接觸法規的第一道防線，健全的資訊傳遞對提升公眾飛行安全意識至關重要。除了促請業界在實體門市與網頁頁面增設清晰的法規告示外，消委會也提醒市民，放飛前應仔細檢查機件、評估自動回航功能的失效風險，並切勿私自改裝無線電通訊系統以防違反《電訊條例》。在享受航拍樂趣的同時，大眾應時刻留意郊野公園、海岸公園及康文署等不同政府部門的場地放飛限制，尊重他人私隱並適時辦理註冊續期，做個負責任的低空操作者。