【的士業界只顧利益 盲目反對網約車】

在香港這個國際城市，的士業界近年的表現令人嘆息。面對「網約車」的興起，的士業界不僅無視自身服務上的問題，還試圖以各種手段阻撓「網約車」的合法化，更荒謬的是，竟然擬發起眾籌，籌集巨款以告政府。這場鬧劇，充分暴露了的士業界只顧自己利益、固步自封的本質，也讓人看清其反對「網約車」背後的真實動機。

的士業界的抗議行動層出不窮，從請願到威脅罷駛，如今更計劃發起眾籌，目標籌集1000萬港元，以向政府提起訴訟，要求嚴厲打擊「網約車平台」，假如真的發起眾籌，車主很大可能會將費用轉嫁至租車費用，逼使各的士業界成員參與。

不僅如此，據的士業界人士向筆者透露，有自稱為「反對白牌車大聯盟」的團體，曾向媒體及的士業界發信，表示將於5月23日早上前往政府總部遞交請願信，內容涉及要求中央協助禁制滴滴及高德等平台的網約白牌車營運。筆者認為，此舉不僅無助於為業界爭取民心，反而可能引起更多反感。

有的士業界發言人向報章直言，網約車的崛起導致的士牌價下跌，讓他們「非常痛苦」，但這種「痛苦」的本質是來自其投資工具，即的士牌價的縮水。香港的士牌照長期被視為「穩賺不賠」的投資工具，最高峰時每個牌照價值可達七百萬港元，如今已跌至約二百萬。網約車的興起動搖了這一利益格局，的士業界便將矛頭指向「網約車」，試圖透過各種手段維持壟斷地位，完全將市民利益置於腦後。

的士業界服務問題由來已久，市民怨聲載道卻多年無解。從拒載、濫收車資到態度惡劣，這些問題在香港隨處可見，甚至成為市民對的士的「刻板印象」。相比之下，網約車以透明收費、即時評分與便捷的電子支付，讓市民感受到前所未有的安全感與尊重。當「網約車」用更好的服務贏得了市民的青睞，的士業界卻只會將責任推給競爭對手，而非自身。

更諷刺的是，的士業界反對網約車的理由竟然是「非法經營」。但事實上，市民選擇網約車，是對傳統的士服務長期失望的一種反應，與其將資金與精力投入無休止的抗議與訴訟中，不如將這些資源用於提升服務，這才是真正的解決之道。

內地的「網約車」發展，相比香港早已走在前列，其透明化、規範化的運作模式值得香港借鑑，例如：內地的「滴滴出行」等平台，不僅在價格、服務上遠超傳統的士，還在乘客安全保障方面設有完善的機制，如行程追蹤、一鍵報警等功能，大大提升乘客的安全感與信任感。

此外，內地政府也對「網約車」進行了有效的監管，推出清晰的規範與營運制度，例如：司機需要考取相關牌照，車輛需符合特定標準等，這種「良性競爭」的模式互補不足，讓「網約車」與傳統的士在同一條起跑線上競爭，最終受益者當然是廣大市民、的士和網約車，形成「三贏」局面。

反觀香港的士業界若繼續固步自封，只會將自己推向更大的困境。時代的趨勢已不可逆轉，「網約車」的發展是全球交通行業的大勢所趨，香港作為國際都市，更應該擁抱變革，而非不進則退。

與其用抗議與訴訟來阻撓「網約車」，的士業界應該積極提升服務質素，例如引入電子支付系統、改善司機態度、更新車輛設備等，讓市民重新信任與選擇的士。只有擺脫對既得利益的執念，真正從乘客需求出發，香港的士業界才能在競爭中找到自己的位置。

最後，的士業界的抗議與請願，表面上是為了「公平競爭」，實則是為了維護自身的壟斷利益。然而，市民的選擇早已說明一切：真正能贏得市場的，不是依靠特權壟斷的既得利益者，而是能提供優質服務的行業參與者。香港的士業界，是時候放低傲慢，攜手與網約車提升整體服務質素。唯有如此，香港的出行環境才能真正進步，讓乘客體驗更安全、更快捷、更舒適的旅程。

（文章是作者的個人意見，不代表本報立場）