【的士業界與其請願不如自省】

的士業界再度發動請願行動，高呼打擊非法白牌車的場景，恍如一場輪迴上演的舊戲碼。當業界代表將營業額下跌歸咎於網約車競爭時，卻始終不願直面一個根本問題：市民選擇用手機預約車輛而非揚手召車，並非出於對科技的情有獨鍾，而是對的士服務的長期失望。

智慧出行聯合商會主席周國強聯同的士業界代表，繼5月9日到西九龍政府合署請願促請政府嚴打非法白牌車後，周國強今日再宣布「行動升級」，明日上午10時30分會在政府總部發起請願行動，更預計將有約50名的士車主參與，並向政府遞交請願信。

周國強揚言在請願中會呼籲政府立即採取三項行動，包括：立即修訂法例，堵塞法律漏洞，嚴厲打擊非法白牌車；加強執法力度，針對提供白牌車服務的平台及營運者；保障的士業界權益，維護本港交通運輸行業的可持續發展。

事實上，筆者認為牌照制度造就的既得利益集團，多年來依靠壟斷地位坐享其成，卻從未將豐厚利潤轉化為服務升級。車廂陳舊、司機拒載、收費不透明等問題，早已成為市民對的士服務的印象。當網約車以電子支付、行程追蹤等可重塑出行體驗時，的士業界仍固守著上世紀的營運模式，這種故步自封的態度，才是顧客逐漸流失的真正原因。

筆者理解業界要求政府加強執法固然有其道理，但將解決問題的希望完全歸咎於「打壓競爭對手」，無異於緣木求魚。加上，頻繁的示威及威脅罷駛的行動亦會消耗市民的同情，當的士業界的工業行動對社會造成影響，例如導致長者就醫延誤、旅客滯留機場、打工仔上班遲到時，公眾對行業的不滿只會與日俱增。

的士業界真正需要的不是政府的保護傘，而是一場從內而外的革新。與其要求政府「堵塞法律漏洞」，不如主動擁抱轉型，建立根據規模的叫車平台，打破街邊等客的傳統，引入電子支付終結找續糾紛，更新環保車輛提升乘坐體驗。這些改革無需顛覆性技術，只需業界放下既得利益者的傲慢，將乘客的需要放在首位，的士自然能重獲市民青睞。

香港的街道不該成為零和博弈的戰場。的士與網約車的共存之道，不在於此消彼長的對抗，而在於服務品質的良性競爭。與其耗費精力在政府總部前高喊口號，不如將請願行動轉變為行業改革的誓師大會。畢竟，能讓市民心甘情願支付車資的，從來都不是法例的庇護，而是車門打開瞬間那份令人安心的服務溫度。

（文章是作者的個人意見，不代表本報立場）