【洪水橋站「平移」建站揭秘｜屯馬綫西面終點變天水圍？估計復活節長假動工！】

港鐵宣佈明年將採用全球首例的「平移建造法」，將洪水橋新站嵌入現有的屯馬綫。預計屯門、兆康及天水圍站需要停駛最多4日，分兩次工程、每次不多於兩日進行。這項工程雖有必要進行，但新界西北幾十萬居民的交通命脈受影響，必須將陣痛減到最低！

大家都記得，之前紅磡站進行路軌升級工程時，阿Mark非常支持港鐵利用兩個周日完善屯馬綫配套，因為當時的安排足夠人性化，大家只需走到對面月台轉車，多花4至5分鐘。然而，今次洪水橋站工程，將會如同2024年7月觀塘綫安裝吊架時需要停駛四個站般「大陣仗」，對屯門及元朗區居民的影響極大！

洪水橋站是新界西北未來重要的交通樞紐，港鐵今次採用全球首例的「平移建造法」將新站嵌入現有鐵路，以縮短整體工期，這方向我是理解的。

為了讓大家更容易理解今次的影響，阿Mark與實政圓桌團隊深入研究後，總結了以下重點與預測：

屯門、兆康站將暫停服務，天水圍變終點站。簡單來說，在工程期間，屯馬綫的東西端終點站將分別為「烏溪沙站」與「天水圍站」。至於天水圍以南的「兆康站」與「屯門站」，屆時將全面暫停服務。針對出行需求，我已強烈促請港鐵，除了做好自身的接駁巴士服務、妥善接載街坊由屯門、元朗前往天水圍站轉車外，更必須主動與其他專營巴士公司協調，加密由屯門及元朗直接前往市區的巴士班次！同時，輕鐵班次也必須相應加強，以全面疏導區內人流，將對市民出行的影響減到最低。

在工程日期方面，今次的新聞稿似乎暗藏玄機，港鐵初步表示工程將於「明年第一季後段」進行。以我對港鐵維修工程的了解並參考過往經驗，安排在週末進行是必然的事，通常會以星期日為主。不過，今次涉及全球首創、如大型積木拼裝般的世界級工序以及大型電纜鋪設等繁複程序，港鐵當然希望能夠一氣呵成，所以我預計工程極有可能橫跨星期六、日，需要連續施工超過24小時。翻查日曆，這個「第一季後段」剛好與復活節長假期重疊。在長假期期間，許多市民會選擇外遊，整體本地公共交通的客流量應為最少。綜合各項因素，我估計這項大型工程極大機會安排於明年的3月27至28日（星期六及日）進行。

阿Mark會繼續密切跟進港鐵的最終施工方案及具體交通接駁細節，確保區內的交通得到妥善安排，若有最新消息將第一時間向大家匯報！

（文章內容屬作者意見，不代表本報立場）