【網約車合法化｜的士霸權時代終結？網約車新規會否引發更大衝突？ 】

香港政府即將推出網約車規管框架，預計下周五（18日）提交立法會交通事務委員會討論。根據多方消息，新框架將對網約車平台、車輛及司機實施牌照制度，牌照設五年期限且不可轉讓，以避免重蹈的士牌照炒賣覆轍。其中，網約車數量將設上限，司機需考取專用牌照，而已持有的士牌照者則可豁免。平台方面雖不設數量限制，但須符合營運能力及財務門檻。此外，政府擬對網約車經營抽成，資金用於改善香港交通，但定價或允許自由市場競爭。

牌照制度全面監管 防範市場壟斷

新規管框架要求網約車平台、車輛及司機均須領牌，且牌照不可轉讓。車輛方面，當局計劃設定數量上限，並限制車齡不超過7年，僅限個人登記。司機需通過筆試取得牌照，有效期五年，而已持有的士牌照者無需重考。平台則須證明其營運能力，並定期向政府提交數據。此舉旨在平衡網約車與的士業的競爭，避免市場壟斷。

的士業界憂競爭加劇 議員倡避免炒賣

的士司機對新規反應兩極，部分人認同考牌制度公平，但也擔心網約車數量增加會分薄生意。立法會議員張欣宇支持牌照設時限，指永久化的士牌照已衍生炒賣問題，新制度應回歸服務本質。民建聯陳恒鑌則建議政府監管平台運作，防止惡性競爭影響市民出行。

政府擬抽成改善交通 立法進度受關注

消息指，政府或會參考澳洲做法，擬從網約車行程中抽成，用於交通發展，但未必直接補貼的士業。當局目標在10月底前完成立法，關鍵細節將以附例形式增補。業界關注網約車數量上限如何釐定，運輸署去年調查顯示，網約車僅佔點對點服務兩成，或成重要參考指標。