【白轉黑｜國家級「馬路黑科技」香港落地】

告別石屎馬路 修復凹凸問題

石屎(混凝土）馬路堅固耐用，但老化、崩裂後，往往因交通或噪音限制而難以大規模修復，只能小修小補。於是便出現像龍翔道這類被譏為「避震器殺手」的路面，情況尷尬，與香港國際城市形象很不相稱。

很高興見到路政署引入內地研發的PG100超薄高韌性磨耗層瀝青馬路鋪料。這項技術的特點在於：它能在原本舊石屎板只需經過較明顯碎裂的鬆散點修補後，直接鋪上15至20毫米厚的塗層，可以在幾小時的工作窗口內完成，解決了最大的障礙——交通問題。

PG100瀝青是我國研發的一種具國際領先水準的寬溫域瀝青，具極高的高溫穩定性、耐光氧老化性能和低溫抗裂性能。結合特殊的骨架結構設計，可獲得優異的混合料抗高溫變形、抗裂、抗滲透、降噪和抗滑性能。

嘗試用民間一點的言語，解釋它如何為馬路充當加強保養。它與一般馬路鋪料最大的不同，在於它既「韌」又「黏」：

1️⃣ 不怕裂，更耐命：它裡面的「瀝青油」含量特別足，像給小石頭（骨料）裹上了一層厚厚的滋潤乳液。這層膜能死死擋住地底下的舊裂縫，不讓它們「反彈/傳導」到新路面上，所以馬路壽命更長，不用三天兩天又要開挖，壽命以數年計。

2️⃣ 較安靜，像舖了地毯：為什麼有些路吵死人？因為太硬了（石屎）。這種新料子設計得很巧妙—— 硬骨頭加上軟墊子（高油石比），車輪壓上去，震動被吸收掉，就像給馬路裝了隱形吸音棉。效果最好的時候，小客車噪音可以降低 10 分貝（註：這個是內地數據資料，相信路政署及環保署必然在香港會量度；這相當於把車流的音量直接砍半），鄰近居民晚上睡覺應可清靜一點。

3️⃣ 雨天不滑，更安全：它用的石頭特別小且排列緊密，能像「抓地虎」一樣咬住輪胎。而且表面保留著細細的粗糙紋路，比一般馬路更能排水，即使用久了，摩擦力還是很夠。建議路政署研究可否作防滑鋼砂代替使用。

4️⃣ 特別黑：主因它油石比特別高，亦用了玄武岩及灰綠岩這些骨料，所以用久了仍可非常黑色美觀，將有效改善城市街景。

簡單說，這款材料雖然舖得薄，但安靜、防滑、又耐用，對司機及乘客來說，應該會「有感升級」。對周邊民居來說，亦應該會有噪音上的舒緩。建議政府調研這物料的抗噪效能，如果可以在新的馬路也使用，將大大減少隔音屏/隔音罩的使用，從而降低成本。

希望國家研發的黑科技，可以藉着香港使用這場景，衝出國際，在世界不同地方使用，造福當地人民，說好中國工程故事。

發揮黑科技的關鍵，當然是該馬路本身路基必須仍是穩固，否則神仙難救。