【關注運輸業營運壓力 促政府精準支援與監察油價】

今早透過交通運輸業界立法會議員林銘鋒議員的安排，我與交通事務委員會副主席姚柏良議員一同會見了多位交通業界代表，共同探討面對油價暴漲及各項經營困難的應對策略。

自2月底中東局勢反覆發展以來，與民生息息相關的商用車柴油實際油價已上升接近一倍。業界代表向我們反映，油費開支急劇增加，令原本經營已經非常艱難的非專營巴士、邨巴、校巴、小巴以及回收商用車，面臨「做一轉蝕一轉」的嚴峻考驗。政府過去曾承諾會緊密監察油價變動並採取措施協助業界，我們期望政府能落實承諾，盡快推出重啟補貼措施，例如重推隧道費減半、直接油價津貼、柴油商業車牌費減免。

不過我也特別強調，政府的支援措施必須精準到位。回看過去超過18億元的油費津貼，究竟是否真的全數落到前線營運者和司機手中？政府有必要透過提高油價透明度來釐清。

一方面，我們全力支持政府推出各項紓緩措施幫助業界度過難關；但另一方面，政府也必須做好審計與監察工作，嚴格把關公帑，絕不容許有人在戰事引起的油價波動中「趁火打劫」或賺取暴利！

最後，難得今天與多位小巴業界代表交流，我也把握機會反映新界西北居民的出行訴求，重點提出開辦屯門掃管笏↔️荃灣小巴線的建議，我向業界提供了前期深入計算的數據，證明此路線在財務上絕對「可行」，獲得小巴營運商的正面回應。

目前掃管笏居民前往荃灣，往往要先向西兜去屯門站，再轉屯馬綫向東折返出荃灣。這種做法極不符合邏輯，更無謂地增加了屯門市中心的車流量和交通擠塞。

隨後我會全力向運輸署爭取並游說其盡快招標，開辦這條直達小巴線，為居民提供更快捷、直接的出入選擇！

（文章是作者的個人意見，不代表本報立場）